Što je visokotlačna tehnologija zajedničke šine?
Visokotlačna tehnologija zajedničke šine odnosi se na metodu opskrbe uljem u kojoj se stvara tlak ubrizgavanja i postupak ubrizgavanja potpuno se odvajaju jedan od drugog u sustavu zatvorene petlje, sastavljenom od visokotlačne pumpe za ulje, tlačnog senzora i ECU, i visokotlačna pumpa goriva dovodi visokotlačno gorivo u zajedničku opskrbu uljem. Preciznom kontrolom tlaka ulja u zajedničkoj cijevi za dovod goriva, tlak visokotlačne cijevi za gorivo neovisan je o brzini motora, što može u velikoj mjeri smanjiti promjenu tlaka opskrbe dizelskim motorom s brojem okretaja motora, čime smanjenje nedostataka konvencionalnog dizel motora. , ECU kontrolira količinu mlaznice za ubrizgavanje goriva, a količina ubrizgavanja goriva ovisi o duljini šipke za gorivo (zajednička cijev za dovod goriva) i vremenu otvaranja magnetskog ventila.
U čemu se koristi zajednička šina visokog pritiska?
Visokotlačna pumpa za ulje dovodi gorivo u zajedničku cijev za dovod goriva, a mlaznica za gorivo izravno ubrizgava gorivo u cilindar. Zajednička šina visokog tlaka u potpunosti odvaja postupak ubrizgavanja od stvaranja tlaka ulja tako da brzina motora ne utječe na pritisak dotoka ulja.
prednost:
1. Tlak ubrizgavanja u visokotlačni sustav zajedničke šine je fleksibilan i podesiv, a optimalni tlak ubrizgavanja može se odrediti za različite radne uvjete kako bi se optimizirali ukupni učinak dizelaša.
2. Vrijeme ubrizgavanja može se neovisno fleksibilno kontrolirati i pomoću visokog tlaka ubrizgavanja (1 2 0MPa ~ 2 00MPa), NOx i čestice (PM) mogu se istovremeno kontrolirati kako bi se ispunili zahtjevi za emisijom.
3. Fleksibilna kontrola promjene brzine ubrizgavanja goriva za postizanje idealnog zakona ubrizgavanja goriva, jednostavno postizanje pred ubrizgavanja i višestruko ubrizgavanje, što može smanjiti NOx dizelskih motora, ali i osigurati izvrsnu snagu i ekonomičnost.
4. Ubrizgavanjem goriva upravlja se solenoidnim ventilom, a preciznost upravljanja je visoka. U prolazu visokotlačnog ulja nema mjehurića i zaostalog tlaka. Zbog toga je, unutar raspona rada dizel motora, varijacija ubrizgavanja cirkulacijskog goriva mala, a opskrba ulja u svakom cilindru je neravnomjerna. Mogu se poboljšati za smanjenje vibracija dizelskih motora i smanjenje
emisije.
www.sida-engine.com
