Radilica je izložena velikom tlaku pucanja plina, utjecaju inercijske sile i centrifugalnoj sili koja se koristi. Uz habanje, mogu se pojaviti i neobična oštećenja, ogrebotine, opekotine, pukotine na površini strugotine. I kvarovi ili nesreće poput deformacije i loma radilice. Ovaj rad analizira uzroke ovih ozljeda radilice i predlaže preventivne mjere u svakodnevnoj uporabi.
Oštećenja radilice
1. Trošenje časopisa radilice
Nakon istrošenja dnevnika radilice, zazor s ležajem se povećava, a tijekom rada se emitira nenormalan zvuk, a radno stanje se pogoršava.
glavni razlog:
① U ulju je premalo ulja ili tvrdog abraziva, a ulje se kvasi i sadrži kisele tvari.
② Zazor između vodilice i ležaja ležišta je prevelik ili premalen, što otežava oblikovanje uljanog filma, a suho trenje će uzrokovati rano trošenje.
③ Dizelski motor je dugotrajno preopterećen, a dizelski motor radi u uvjetima pregrijavanja i brzo će se istrošiti.
④ Kad se radilica okreće, pod djelovanjem centrifugalne sile, mehaničke nečistoće u ulju su pristrane prema strani rupe za ulje, koja postaje abrazivna, što uzrokuje neravnomjerno trošenje spremnika i stvaranje sužavanja.
⑤ Savijanje i uvijanje klipnjače i otklon čahure cilindra čine raspodjelu sile na radilici neravnomjernom, a također stvaraju sužavanje.
2. Ogrebotine ili naprezanja na površini remena radilice
glavni razlog:
1. Pri sastavljanju nemojte paziti na čišćenje kako bi se dizelski motor ubacio u zrnce abraziva poput drolja i metalnih predmeta.
2. Ulje posude za ulje ne smije se zamijeniti na vrijeme, tako da ulje za podmazivanje sadrži krupne metalne čestice i slično, a abrazivna zrna pomiješaju se u razmak između ležajne čaše i šipke kako bi se ogrebala. i ogrebati površinu trenja.
3. Zračni filter nije pravilno održavan, a povećan je trošak obloge cilindra, klipa i klipnog prstena. Abrazivni materijali poput čestica pijeska i nečistoće sagorijevaju se sa zrakom i usisavaju se u uljno ležište i cirkuliraju u osovinu i ležaj. U jaz.
3, izgaranje dnevnika radilice
Na paljenju časopisa nalazi se plavi znak za ablaciju. Izgaranje habanje radilice radilice uzrokovano je paljenjem pločica. U tom će slučaju nastati trenje između šipke i ležaja, sloj ulja za podmazivanje će se slomiti i prianjanje će biti ljepljivo, temperatura će se naglo povisiti i površina dnevnika će biti oksidirana plavo, tvrdoća je površina časopisa će se smanjiti, a ogrebotina će se često zalijepiti. Legnjena legura ležaja.
4. Pukotine na površini remena radilice
Pukotine radilice uglavnom se javljaju u zaobljenim kutovima prijelaza između radilice i šipke, te na otvorima za ulje. Prva je radijalna pukotina, što je izuzetno štetno i lako je probiti radilicu, uzrokujući veliku nesreću u šteti; potonji je aksijalna pukotina, koja se razvija uzduž rupe za ulje duž aksijalnog smjera.
Uzroci pukotina uglavnom nastaju zbog oštećenja u proizvodnji i popravku i nepravilne uporabe:
① Pri uporabi, hrapavost površine dnevnika je loša, a postoje nedostaci poput udubljenja, ogrebotina, korozije i brušenja. Izvor koncentracije stresa Ako se tlo ne eliminira na vrijeme, pukotina umora najprije će se stvoriti i razvijati odavde.
② Do nedostatka podmazivanja dolazi kada je pločica jako izgorena, što uzrokuje aksijalne pukotine.
③ Dugotrajna upotreba, zamor metalne površine površine dnevnika uzrokovat će pukotine u okolini.
④ Nakon popravka radijusa ramena je premali, prijelaz nije gladak ili je hrapavost površine loša, što rezultira koncentracijom stresa.
⑤ Prilikom nanošenja popravljača dnevnika, u površinskom sloju nastaje prekomjerni zaostali napon da bi se došlo do pucanja.
5, lom radilice
Prijelom radilice slučajno je oštećen na dizelskom motoru, a uzrok je složen. Polomljeni dijelovi su: 1 na kraku radilice, gdje su dva susjedna zaobljena ugla dnevnika radilice. 2 Na uglu šipke klipnjače kroz otvor za ulje pod kutom {{2} } °. 3 u korijenu dnevnika klipnjače ili u korijenu glavnog dnevnika. 4 Na konusnom prilazu gdje je instaliran zamašnjak.
Svi uzroci pukotina na površini remena radilice i savijanje i izobličenje radilice uzroci su loma radilice.
Pored ovoga, postoji nekoliko razloga:
1． Materijal radilice nije dobar, proizvodnja je neispravna, ne može se zajamčiti kvaliteta toplinske obrade, a hrapavost obrade ne može udovoljiti konstrukcijskim zahtjevima.
2． Zamašnjak je neuravnotežen, a zamašnjak i radilica su spojeni na različite osi, tako da je ravnoteža između zamašnjaka i radilice oštećena, a radilica stvara veliku inercijsku silu, zbog čega radilica dolazi do umor i lom.
3 difference Razlika u težini zamijenjene skupine klipnih klipova prelazi granicu, tako da eksplozivna sila i inercijalna sila svakog cilindra nisu u skladu, a naponi svake osovine radilice su neuravnoteženi, što uzrokuje da radilica pauza.
4． Prilikom ugradnje moment zatezanja vijaka ili matice zamajke nije dovoljan, zbog čega se veza između zamašnjaka i radilice oslobađa, zbog čega zamašnjak nema ravnoteže i stvara veliku inercijalnu silu da prekine radilice.
5 wear Nošenje ležaja i ležaja je previše veliko, a zazor je prevelik. Kada je brzina naglo, radilica je izložena udarnom opterećenju.
6． Kada se radilica koristi dulje vrijeme, kada je popravak brušenja više od tri puta, radilica se pokvari zbog odgovarajućeg smanjenja veličine čahure.
7． Vrijeme isporuke ulja je prerano, zbog čega će dizelski motor raditi grubo; kontrola leptira za gas nije dobra u radu, a brzina motora je nestabilna, zbog čega radilica postaje pod velikim udarnim opterećenjem i lako ga je slomiti.
predostrožnost
(1) Pravovremeno održavanje kako bi se osigurala kvaliteta ulja za podmazivanje; prilikom popravka i sastavljanja provjerite je li odgovarajući zazor između vodiča i ležaja ispravan; izbjegavajte pretjerano dugotrajno preopterećenje motora.
(2) Prilikom popravljanja motora potrebno je pažljivo provjeriti ima li pukotina u dijelu koncentracije napona radilice. Moguće je koristiti instrument za otkrivanje magnetske greške i utvrditi da se oštećenja trebaju popraviti na vrijeme.
(3) Pri brušenju radilice držite prijelazni fil na zglobu između nosača i radilice. Nemojte ga mljeti u oštre kutove. U suprotnom, doći će do velike koncentracije stresa, zbog čega se radilica može slomiti.
(4) Obratite pažnju na ravnotežu između radilice, zamašnjaka i kvačila. Kada je sklop kvačila montiran na zamašnjak, brtvu treba postaviti na pričvrsni vijak. Ne smije se brbljati kako bi se izbjeglo pogoršanje radnog stanja radilice.
(5) Redovito provjeravajte silu za stezanje učvrsnih vijaka, kao što su ležajevi i zamašnjaci. Kod zatezanja matice glavnog ležaja poklopca prilikom ugradnje radilice, nekoliko puta ga zategnite prema zadanom momentu i redoslijedu.
www.sida-engine.com
