1. Trošak nabave rezervnih dijelova je visok.
Dizelski viljuškar koristi motor i mjenjač kao izvor energije, a akumulatorski viljuškar koristi motor, mjenjač, bateriju i regulator kao osnovni mehanizam napajanja.
Dizelski domaći viljuškari uglavnom su domaći 490 ili 495 dizelski motori. Dizelski motori su Xinchai ili Quanchai. Cijena nije visoka, a dijelove poput mjenjača podržavaju i domaći proizvođači. Kombinirani trošak mjenjača motora premašit će 10, 000 yuana, a kontroler akumulatorskih viljuškara u osnovi se uvozi, a cijena je često desetke tisuća yuana.
Električni viličar koristi dvostruku strukturu motora (pogonski i hidraulički motor). Cijena ovog dijela samo premašuje sastav snage dizelskih viljuškara.
Postoje baterije: prosječna cijena domaće 80 V 500 Baterija je oko 16-20000 yuana, plus troškovi kontrolera, troškovi jedne baterije i kontrolera bit će {{3} }, 000 yuana; plus pločica električnog viljuškara, cijena električnog viljuškara mnogo veća od cijene dizelskog viljuškara; pa je trošak rezervnog viljuškara P za 45, 000 viši od dizelskog viljuškara, što je potpuno normalno.
2. Proizvodni trošak je visok.
Poznato je da što je veća proizvodnja istog proizvoda, niži su troškovi nabave za jednu komponentu. Iz 2015 statističkog izvještaja o prodaji viljuškara vidi se da je među 327 000 viljuškara prodanih prošle godine, iako se udio dizelskih viljuškara smanjuje, prodaja električnih viljuškara povećala se na { {3}} 000, ali 206, 000 dizelskih viljuškara i dalje zauzima relativno velik udio. Veliki udio na tržištu.
Trenutno u Kini postoji više od 40 proizvođača viljuškara koji su distribuirani među mnogim proizvođačima viljuškara u Kini. Godišnja proizvodnja je više od 1, 000 električnih viljuškara. Proizvodno postrojenje s prosječnom dnevnom proizvodnjom od dvije ili tri jedinice, njegova niska troškovna prednost ne ogleda se u masovnoj proizvodnji; velike koncesije za serije su najjednostavniji razlog.
Dnevne troškove, troškove osoblja i gubitke opreme u tvornici također je potrebno dodatno evidentirati u konačnoj tvorničkoj cijeni proizvoda, što uzrokuje daljnju rast cijena baterijskih viljuškara, a teško je postići niske cijene.
3. Visoki troškovi prodaje.
Postoje deseci domaćih proizvođača viljuškara za baterije, ali postoji više od 3, 000 prodajnih tvrtki; prosječna tvrtka može prodati samo oko jednog električnog viljuškara mjesečno; i to je prosječan broj, a mnoge tvrtke za prodaju čak i samo dva ili tri električna viljuškara mogu se prodati tijekom cijele godine.
U usporedbi s onima dilera za dizalice koji godišnje prodaju stotine dizelskih viljuškara, ovo je prava vještica. Izuzetno nizak volumen prodaje, a kako bi se zaštitio određeni profit, povećanje cijene postala je jedina opcija. Mnogo puta trgovci prodaju više od 50, 000 dizelskih viljuškara, a bruto profitna marža može biti niska 1, 000 yuana ili čak 50 0 yuana za prodajni zadatak.
A prodaja 100, 000 električnog viličara, može zaraditi samo 1, 000 yuana, procjenjuje se da to nitko nije voljan učiniti; na kraju krajeva, ako se u banku položi {0}}, 000 yuana, postojat će četiri ili petsto kamata mjesečno; pa je prodavač' s Velika marža dobiti jednog proizvoda dodatno povećala konačnu transakcijsku cijenu viljuškara za baterije.
4. Troškovi održavanja nakon prodaje.
Ako su troškovi dizelaša u prvoj godini jamstva 1500, tada nitko neće biti spreman na popravku električnog viljuškara za manje od 3, 000 yuana svaki. Uostalom, postoje stotine ili tisuće izgorjelih dijelova.
Međutim, kako se zahtjevi za zaštitom okoliša zemlje&# 39 nastavljaju povećavati, potražnja za dizelskim viličarima na tržištu će se postupno smanjivati. Suprotno tome, tržišna potražnja za električnim viljuškarima s karakteristikama zaštite okoliša neizbježno će se povećavati iz godine u godinu. Iako je u kratkom roku skuplji, jer su troškovi održavanja niži od troškova dizelskih viljuškara i ciklus održavanja dva do tri puta duži od dizelskog viljuškara, vrijeme potrebno za održavanje mnogo je manje nego kod jednog dizelski viljuškar, što uvelike može uštedjeti troškove rada na održavanju. Učinkovito skraćuje stanke viljuškara, što pogoduje poboljšanju radne učinkovitosti viljuškara i poboljšanju ekonomske učinkovitosti. Stoga je električni viličar u cjelini ekonomičniji.
