Električni upravljački motor viljuškara naziva se EPS, koji energiju koju stvara viljuškar koristi za pomoć vozaču u upravljaču. Sastav EPS-a. Iako su sastavni dijelovi različitih viljuškara različiti, oni su uglavnom isti. Općenito se sastoji od senzora za smjer viljuškara (upravljača), elektroničke upravljačke jedinice, električnog motora, reduktora, mehaničkog upravljača i dodataka za viljuškare, poput snage životinjske baterije.
Princip rada električnog motora upravljača viljuškara: Kad se viljuškar okreće, senzor smjera (upravljača) će&"osjetiti GG"; za prijenos signala na upravljačku jedinicu upravljača kako bi se distribuirala struja na motoru upravljača kako bi se okrenuo smjer. Ti će signali biti poslani elektroničkoj upravljačkoj jedinici putem sabirnice podataka. Električna upravljačka jedinica uputit će akcijsku upute regulatoru motora motora na temelju podataka o signalima poput zakretnog momenta prijenosa i smjera koji se treba okrenuti, tako da motor viljuškara proizvodi odgovarajuću količinu okretnog momenta prema određenim potrebama, stvarajući tako servo upravljač. Ako ne, sustav neće raditi i u stanju čekanja (spavanja) čekati poziv. Zbog radnih karakteristika električnog servo upravljača, vozač viljuškara osjetit će da vožnja takvog viljuškara ima bolji osjećaj za smjer i manju težinu. Istodobno, ne radi kada se ne okreće, pa u određenoj mjeri štedi potrošnju energije.
Kako električni servo upravljač viljuškara treba samo struju bez hidrauličkog tlaka, mnoge komponente su izostavljene u usporedbi s mehaničkim hidrauličkim servo upravljačem. Ne postoje pumpe za ulje, cijevi za ulje, ventili za reguliranje tlaka, spremnici za ulje itd. Koje zahtijeva hidraulički sustav. Broj dijelova viljuškara je mali, raspored je zgodan, a težina lagana. I nema&"parazitski gubitak GG"; i gubitak istjecanja tekućine. Stoga električni servo upravljač može uštedjeti oko 80% energije u različitim uvjetima vožnje, poboljšavajući radne performanse cjelokupne dodatne opreme za električni viličar. Stoga je brza promocija posljednjih godina ujedno i razvojni smjer servo upravljača u budućnosti.
Da bi se osigurala prenosivost viljuškara pri okretanju na mjestu ili pri maloj brzini, pomak pumpe za ulje određuje se protokom motora viljuškara u praznom hodu. Međutim, veći dio vremena kada viljuškar radi brzinom većom od praznog hoda i ravno voznom stanju, najveći dio ulja pomoću pumpe za ulje može se vratiti u spremnik ulja samo preko regulacijskog ventila, što uzrokuje veliki&"parazitski gubitak GG". Stoga, da bi se smanjili takvi nepotrebni gubici, koristi se motorna pumpa s uljem. Motor radi malom brzinom kada viljuškar radi ravno, a motor radi velikom brzinom kada se viljuškar okreće. Protok i pritisak pumpe za ulje podešavaju se kontrolom brzine motora viljuškara kako bi se smanjili&"parazitski gubici GG".
www.sida-engine.com
