U današnjem društvu, tradicionalna fosilna energija postaje oskudna, efekt staklenika raste, a održivi razvoj postaje glavna tema globalnog gospodarskog razvoja. Suočena s pogoršanjem atmosferskog okruženja, nekoliko je zemalja ove godine najavilo da će u skoroj budućnosti prestati prodavati automobile za gorivo, kao što je francuska predložena zabrana benzinskih i dizelskih automobila do 2040., njemačka zabrana tradicionalnih automobila s unutarnjim izgaranjem nakon 2030. godine. Norveška zabrana prodaje automobila za gorivo do 2025. godine i indijska predložena potpuna zabrana za automobile s gorivom do 2030. su prekretnica za stoljetnu automobilsku industriju. , pogotovo viličari s velikim tržišnim kapacitetom, suočeni su s istim problemima, prilagodba njihove energetske strukture je obvezna.
A zemlja je nedavno izdala niz novih politika zaštite okoliša, sada od 1. srpnja da zabrani emisije atmosferskih zagađivača izvan standardne proizvodnje viličara, uvoza ili prodaje, kao katalizator za promicanje energetske strukture industrije viličara kako bi se ubrzalo prilagođavanje. Kroz sadašnje tržište sorti viličara, viljuškari s unutarnjim izgaranjem i dalje zauzimaju vodeću poziciju po broju, a opet, uglavnom, dizelskim viličarima. Uzmimo na primjer statističke podatke o domaćoj prodaji za prvu polovicu 2017., a udio prodaje domaćih viličara za gorivo dosegnuo je 68,9%! Kao što svi znamo, viljuškar s unutarnjim izgaranjem zbog jake snage, jeftine i popularne kod potrošača, ali korištenje viljuškara s unutarnjim izgaranjem ima svoju prirođenu stranu nedostatka, odnosno emisiju ispušnih plinova, za visoku potrošnju goriva, visoku frekvenciju rada, tešku potrošnju goriva. radno opterećenje viličara s unutarnjim izgaranjem, izgaranje dizelskog goriva nije dovoljno, to je vrlo veliki doprinos zagađivačima okoliša i emisijama ugljika. ali za okoliš također ima iste nedostatke, proizvodni proces može proizvesti zagađenje, upotrebu vodika i kiselina magle, i olovno-kiselinski otpadni otpad ako se pravilno ne odlaže suočit će se sa sekundarnim problemima zagađenja.
Stoga, u cilju održivog razvoja socijalne ekonomije, smanjenja pritiska na okoliš, prilagoditi energetsku strukturu viličara neizbježno je. Za viličare s unutarnjim izgaranjem potrebno je značajno smanjiti emisije ugljičnog dioksida, izabrati čišća nova goriva, kao što su ukapljeni naftni plin, itd., A za konvencionalne viljuškara s olovnom kiselinom, to može učinkovito produljiti vijek trajanja olovnih baterija i smanjiti sekundarne zagađenje tijekom uporabe olovnih baterija.Osim toga, također možete koristiti litij i druge nove energije baterije, i energično promicati korištenje litij viličara.
