Opći blok cilindra: Njegova je karakteristika da su instalacijska ravnina uljne posude i rotacijsko središte radilice na istoj visini. Prednost ovog bloka cilindara je u tome što je tijelo male visine, male težine, kompaktne strukture, lako se obrađuje i lako se rastavlja i sastavlja radilica; ali nedostatak mu je loša krutost i čvrstoća.
Shematski dijagram mehanizma motora. Blok portalnog cilindra: Njegova je karakteristika da je instalacijska ravnina uljne posude niža od središta rotacije radilice. Ima prednosti dobre čvrstoće i krutosti te može izdržati veća mehanička opterećenja; ali njegovi nedostaci su slaba obradivost, teška struktura i teška obrada. Blok cilindra tunelskog tipa: Glavna rupa ležaja radilice ove vrste bloka cilindara je integralnog tipa, koristeći kotrljajuće ležajeve, rupa glavnog ležaja je veća, a radilica se ugrađuje sa stražnje strane bloka cilindra. Njegove prednosti su kompaktna struktura, dobra krutost i čvrstoća, ali nedostaci su visoki zahtjevi točnosti obrade, loša obradivost i nezgodno rastavljanje i sastavljanje radilice. Kako bi unutarnja površina cilindra radila normalno na visokim temperaturama, cilindar i glava motora moraju se pravilno ohladiti. Postoje dvije metode hlađenja, jedna je vodeno, a druga zračno hlađenje. Omoti rashladne vode obrađuju se oko cilindara i glava cilindra motora s vodenim hlađenjem, a omoti rashladne vode bloka cilindra i glave motora međusobno komuniciraju. Rashladna voda neprestano cirkulira u vodenim omotačima kako bi oduzela dio topline i ohladila cilindre i glave cilindara.
https://www.sida-engine.com/
